五金28日由中科院大连化物所和陕西延长石油集团合作开发的层状多金属柴油超深度脱硫催化剂通过了中国石化工业联合会组织的鉴定。据主要研发者、中科院大连化物所李灿院士介绍澳门·新葡萄新京6663新型催化剂可助推柴油脱硫达到国V标准，这种催化剂可应用于直馏柴油、直馏柴油与催化柴油混合柴油及催化柴油的超深度脱硫处理，可满足国V，以及未来国Vl柴油的硫指标要求。延长石油20万吨/年柴油加氢装置上的工业试验表明澳门·新葡萄新京6663，该催化剂具有超高加氢脱硫催化活性，能够在相对温和的操作条件下达到柴油超深度脱硫的目的。在直馏柴油与催化柴油混合（质量比2∶1）进料条件下，精制柴油产品硫含量低于1毫克/千

　　科技日报北京5月28日电 （记者李大庆）柴油脱硫又有了新技术。我国科学家研发出一种新型催化剂，在现有生产工艺和设备的基础上，可在温和的操作条件下生产硫含量符合国V标准要求的清洁柴油。目前，该催化剂已在20万吨/年柴油加氢装置上工业试运行成功。

　　28日由中科院大连化物所和陕西延长石油集团合作开发的层状多金属柴油超深度脱硫催化剂通过了中国石化工业联合会组织的鉴定。据主要研发者、中科院大连化物所李灿院士介绍，这种催化剂可应用于直馏柴油、直馏柴油与催化柴油混合柴油及催化柴油的超深度脱硫处理，可满足国V，以及未来国Vl柴油的硫指标要求。延长石油20万吨/年柴油加氢装置上的工业试验表明，该催化剂具有超高加氢脱硫催化活性，能够在相对温和的操作条件下达到柴油超深度脱硫的目的。在直馏柴油与催化柴油混合（质量比2∶1）进料条件下，精制柴油产品硫含量低于1毫克/千克，脱硫率≥99.9%。精制柴油产品收率≥99.4%。精制柴油总硫含量、十六烷值和多环芳烃指标优于国V柴油质量标准要求。

　　不需更换现有生产设备和工艺，不需提高生产温度和压力，只需把现有加氢脱硫装置催化剂更换为层状多金属硫化物脱硫催化剂，就能够生产优于国V硫含量指标要求的清洁柴油。另外，它还有效地降低了催化剂的制备成本。

　　由何鸣元院士领衔的鉴定委员会认为，层状多金属柴油超深度脱硫催化剂拥有自主知识产权，创新性强，属国际领先水平。这项成果能够推动符合国V标准柴油的工业生产，适合我国柴油的超深度脱硫需求，建议加大工业应用推广力度。

　　”李军说，新研发的层状多金属硫化物催化剂满足国V以及未来国VI柴油的硫指标要求，并且运行结果表明能够在相对温和的操作条件下达到柴油超深度脱硫目的。 “与传统催化剂相比澳门·新葡萄新京6663，使用我们的催化剂不需要那么苛刻的工艺条件。”李灿院士对中新社记者说，这款催化剂价格成本更具优势，适应不同的反应装置。中国石油和化学工业联合会的鉴定意见显示：层状多金属硫化物催化剂的性能能够推动符合国V标准柴油的工业生产，适合中国柴油的超...

　　抽检发现，油品质量整体向好，但仍存在着一定的问题，其中车汽油存在的主要问题是硫含量、辛烷值和甲醇含量等不符合国家现行标准；车用柴油存在的主要问题是硫含量、闪点和冷滤点等不符合国家现行标准，而硫含量超标会造成大气污染。 出现油品质量的原因包括炼化企业的非达标炼制、终端销售环节及运输保存环节的不善管理。

　　其中车用汽油存在的主要问题是硫含量、辛烷值和甲醇含量等不符合国家现行标准；车用柴油存在的主要问题是硫含量、闪点和冷滤点等不符合国家现行标准。而硫含量超标会造成大气污染。

　　”金润宏成董事长谷育英介绍，丙烯酸在其他领域的作用也相继被开发出来。可以预见，未来几年下游领域的延伸将使丙烯酸的消费量继续保持快速增长。 国产丙烯酸催化剂经过多年的自主创新，已经具备独特的竞争优势，产品具有更高性价比，大幅降低企业运营成本，推动了产业竞争格局的改变和结构的转型升级。

　　公司财报显示，贵金属是金、银、铂、锇、铱、钌、铑、钯8个金属的统称。贵金属材料应用的扩展将为公司带来新的发展机遇。贵研铂业(600459)是贵金属(钌、铂、钯、铑等)催化剂领域的领先企业澳门·新葡萄新京6663。

　　按照政府制定的乘用车燃料消耗量限值规定，要求乘用车企业在2020年前实现第四阶段标准，即实现国产乘用车平均油耗降至5.0L/100km。严苛的油耗标准促使车企加大对涡轮增压发动机和新能源汽车的投入，但在付于武看来，依靠这些产品很难在全行业内解决问题。

　　加大对柴油重型车的淘汰，减排成效将会更突出。 据统计，2014年，我国在用的重型柴油车占机动车总保有量的14.1%，排放了近70%氮氧化物和99%以上的颗粒物；在北京，这个数字是4%，但排放了50%的氮氧化物和。

　　不过，二氧化碳的活化一直是这一个过程中的瓶颈，往往需要消耗大量的能量。近年来，有报道显示通过金属氧化物还原得到的金属催化剂，比通过方法制备的金属的催化活性要高，甚至能将二氧化碳的还原电位降低到热力学的最小值。